Bij elektrische fietsen waarbij de accu zit ingebouwd in het frame, zoals dat bij modellen van Trek, Sparta, Batavus en Koga Miyata het geval is, zal de fiets nabij een stopcontact geplaatst moeten worden om te kunnen laden – en een stopcontact is lang niet altijd in een schuur of fietsenstalling aanwezig.
De accu kan uit de bagagedrager-slede worden geschoven en deze kunt je meenemen en zodoende thuis, onderweg of op kantoor opladen met behulp van de meegeleverde acculader.
Ook als je de elektrische fiets ergens wilt stallen waar geen toezicht is, of als je de fiets meeneemt op een fietsdrager, kun je de accu verwijderen en meenemen.
Gebruik altijd de met de ombouwset meegeleverde lader. Haal de accu uit de accu-slede en sluit deze aan op de lader. Stop daarna de stekker van de lader in het stopcontact. Het lampje op de lader brand rood tijdens het laden. Als de accu volledig is opgeladen gaat het groene lampje branden.
Als de accu helemaal leeg is, laadt deze dan zo snel mogelijk weer helemaal op. Als de accu voor een periode langer dan een maand niet wordt gebruikt, bijvoorbeeld in de winter, bewaar de accu dan met zo’n 40% energie inhoud. Verwijder de accu uit de elektrische fiets en bewaar deze bij deze bij kamertemperatuur (10 tot 25°C). Laadt maandelijks de accu een half uurtje op. Wil je de accu weer gaan gebruiken, laadt dan eerst de accu volledig op.
(Bron: rijksoverheid):
De voertuigsnelheid is hoger dan 25 en maximaal 45 kilometer per uur;
De elektromotor heeft een vermogen tussen de 250 en 4.000 watt;
De maximale snelheid met meetrappen is 45 kilometer per uur.
(Bron: rijksoverheid):
De constructiesnelheid is maximaal 25 kilometer per uur;
De elektromotor heeft een vermogen tussen de 250 en 4.000 watt;
De maximale snelheid met meetrappen is 45 kilometer per uur.
Vanaf 1 januari 2017 gelden voor deze (high speed) elektrische fiets de regels voor een bromfiets. Want dan bepaalt de maximale constructiesnelheid met meetrappen (voertuigsnelheid) om welk voertuig het voor de wet gaat.
(Bron: rijksoverheid):
De elektromotor heeft een vermogen van maximaal 250 watt;
De trapondersteuning stopt bij een snelheid van 25 kilometer per uur.
(Bron: rijksoverheid): Een elektrische fiets kan volgens de regelgeving een fiets, snorfiets of bromfiets zijn. Dit hangt af van de maximale snelheid zonder meetrappen waarvoor het voertuig is gemaakt (maximale constructiesnelheid). En het vermogen van de elektromotor. Dit vermogen bepaalt welke snelheid een elektrische fiets maximaal kan halen met meetrappen.
Ja, maar alleen als de elektrische fiets voldoet aan de wettelijke regelgeving voor bromfietsen.
Zie ook: “Elektrische fiets: fiets, snorfiets of bromfiets?
Een voordeel van een midden motor is dat het zwaartepunt van de fiets laag blijft en de motor redelijk eenvoudig te monteren is. Een midden motor zorgt ook voor een goede gewichtsverdeling op de fiets.
Een nadeel is dat de motor aan de ketting ‘trekt’, waardoor de ketting, tandwielen en achterband sneller zullen slijten.
Een voordeel is dat de fiets op onverharde wegen iets meer grip heeft dan met een motor in het voorwiel.
Een nadeel is dat de fiets op een onverharde weg vooruitgeduwd wordt, waardoor de elektrische fiets onbestuurbaar kan worden. Bij een motor in het voorwiel wordt de fiets als het ware vooruit getrokken, waardoor de fiets te allen tijde goed bestuurbaar blijft.
Bij een motor in het achterwiel zal de achterband veel sneller slijten dan bij een motor in het voorwiel.
Ook raakt bij een motor in het achterwiel de gewichtsverdeling uit balans, omdat de motor én de accu beide achter het midden van de fiets geplaatst worden.
De selectie van de juiste tandwiel configuratie en breedte van het achterwiel is lastiger.
